从北京西六环一路向西，一座座桥墩正拔地而起。6月7日，北京商报记者从北京市交通委员会获悉，京津冀协同发展交通一体化重点项目——国道109新线高速项目工程(以下简称“109新线高速”)北京段正在加紧施工，预计2023年底实现主体工程完工。待河北省项目段完工后，109新线高速将实现竣工通车，可进一步完善北京市西部地区高等级公路路网，成为联通冀晋的重要交通通道。

交通一体化是京津冀协同发展三个率先突破之首。五年来，交通部门在建设“轨道上的京津冀”、公路的互联互通、运输服务一体化，以及体制机制建设等方面，取得了较大成效。截至2022年初，京津冀交通一体化已实现率先突破。

京西首条高速公路2023年底完工

109新线高速(西六环至市界段)位于北京市门头沟区，东起于西六环路军庄立交，向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水，终于北京市市界，与河北省张涿高速公路相接，全长约65公里，设计时速80公里，是京西第一条高速公路。

据109新线高速(北京段)建设单位副总经理罗久旭介绍，109新线高速于2019年底开工建设，预计今年底，全线除了军庄主线桥、陈家庄特大桥、安家庄特大桥和小龙门隧道、饮马鞍隧道、黄台隧道这“三桥三隧”，其他桥梁主体工程和隧道都将基本完工。2023年底，“三桥三隧”也将竣工，北京段全线主体工程将实现完工。待河北省项目段完工后，109新线高速将实现竣工通车。

罗久旭表示，109新线高速(北京段)的建设，将完善北京市西部地区高等级公路路网，加强北京市西部与城区之间的交通联系，缓解西北、西南通道交通压力，并成为西部山区应急防灾提供重要通道保障。同时，作为京津冀协同发展交通一体化的重点项目，109新线高速通车后，将成为联通冀晋的重要交通通道，带动相关区域尤其是门头沟区的经济发展。

“四季景色变换，行车如在画中，109新线高速建成通车后，有望成为京西最美高速公路。”北京市交通委员会协同发展处处长赵阳道，109新线高速(北京段)地处北京西部生态涵养区、永定河一级水源保护区、百花山及灵山市级自然保护区、西山国家森林公园及永定河沿岸自然与人文景观带，沿线景色十分宜人。

家住西六环的孙女士表示，她期待109新线高速已久，“我特别爱来这边的风景区爬山，但是每次坐车都得很久，等这条高速通车后，开车15分钟就能到了”。

相邻城市基本实现1.5小时通达

109新线高速建成后，除了能加强北京市西部与城区之间的交通联系，对解决北京毗邻区域内进京通勤人员的通勤压力也大有裨益。

“北京周边一些毗邻区域内有很多进京通勤人员，如何解决这些毗邻区域通勤人员的进京问题，是未来要解决的一个大问题。”赵阳强调，目前，京津冀区域一体化交通新格局逐渐显现，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达。

五年来，京津冀三省市携手打造“轨道上的京津冀”区域交通新格局。据赵阳介绍，京张高铁、京雄城际、京哈高铁京承段等已建成通车，京唐、京滨城际建设正在加快实施;北京清河站、北京朝阳站两大火车站建成并投入使用，北京丰台站及配套交通枢纽已具备开通条件;北京市市郊铁路和轨道交通运营里程增至1148公里，跨区域轨道交通线路平谷线实现开工建设。

此外，北京市域内国家高速公路“断头路”已全部消除，区域公路网持续织补加密。据赵阳介绍，五年来，京台、京昆、京礼、大兴国际机场高速公路等先后建成通车，目前北京市高速公路总里程已增至1176公里，109新线高速、京雄高速公路、承平高速公路、厂通路、西太路等跨区域道路也正在加快建设，区域公路网更加完善。

在综合运输服务上，京津冀三省市交通部门也在不断推陈出新，方便群众跨区域出行。近年来，交通部门开通了平谷至遵化、兴隆等6条省际班线的公交化运营试点，实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，服务范围辐射环京10多个县市。

在线上互通方面，京津冀交通“一卡通”与全国288个城市实现了互联互通，目前正向雄安新区延伸覆盖，轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行，北运河通州段实现全线游船通航，成为副中心建设具有标志性意义的成果。

体制机制联通推动交通一体化

“体制机制是所有京津冀交通一体化的基础，我们在法制方面要协同，联合治超、联合执法，甚至是行业的标准也要协同一体化，在这些方面我们也做了一些工作。”赵阳道。

据赵阳介绍，近年来，京津冀充分利用三省市区域交通一体化统筹联席会议制度，定期组织各类联席会议、专题会议百余次，签署三省市接线协议21份。同时，相关部门持续开展区域法制协同、标准协同、联动执法、联合治超等一系列工作，推动交通一体化向纵深迈进。

截至2022年初，京津冀交通一体化已实现率先突破。

下一步的重点工程，109新线高速、京雄高速公路、承平高速公路、厂通路、西太路等跨区域道路也正在加快建设。赵阳介绍，其中，一路向西的109新线高速与河北段打通后连接至山西、陕西，将缓解北京向西通行的交通压力，同时带动沿线旅游业的发展。东北方向的承平高速也即将开工，建成后也将有力缓解京承高速节假日拥堵现状，同时也使得北京往兴隆方向多了一条旅游大道。

赵阳表示，“十四五”时期，北京市交通委员会将继续以北京城市副中心和雄安新区建设为重点，加强交通基础设施建设，协调推动“轨道上的京津冀”持续实施，努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系，为构建现代化首都都市圈、建设以首都为核心的世界级城市群提供交通支撑。